#fullpost{display:inline;}Количество полетов бизнес-авиации в США снизилось в июне на 16,8% в сравнении с тем же периодом прошлого года, согласно информационному сервису TRAQPak компании ARG/US. Наибольшее снижение интенсивности рейсов пришлось на классы больших и дальнемагистральных бизнес-джетов: -31,7%. Негативная тенденция меньше всего коснулась

#fullpost{display:inline;}Cessna Citation Columbus приказал долго жить. Таким образом, определилась первая "кровавая" жертва кризиса и спада

#fullpost{display:inline;}Всего пять дней осталось до начала работы Европейской конференции и выставки бизнес-авиации EBACE 2009. За истекший с прошлой выставки год ситуация на рынке деловой авиации поменялась радикально. Но уже и сейчас понятно, что масштаб события ненамного уступит прошлогоднему. Участники займут те же два просторных зала Palexpo,

#fullpost{display:inline;}Embraer поставил первый бизнес-лайнер Lineage 1000 клиенту из ОАЭ Абдулу Джалилу Аль Фахиму. Самолет поступит в управление ближневосточной авиакомпании Prestige Jet. Поставка состоялась на четыре месяца позже первоначального срока - бизнес-лайнер предполагалось передать клиенту еще в конце прошлого года. Lineage 1000 - самый

#fullpost{display:inline;}Обвал рынка поршневых самолетов и падение спроса в среднем и нижнем сегментах рынка бизнес-джетов ставят легендарного авиастроителя в весьма затруднительное положениеМногих

#fullpost{display:inline;}Россия, впрочем, тоже. Ближайший сосед заметно влияет на общеевропейский трафик, особенно в бизнес-авиации. Итак - Евроконтроль рапортует о 8% снижении авиационного трафика в первом квартале 2009 г. по сравнению с тем же периодом год назад. Бизнес-авиация - недавно один из самых быстрорастущих сегментов - показала еще более

#fullpost{display:inline;} Ну вот, а мы боялись :) На статике 9-й Европейской выставки и конференции бизнес-авиации EBACE 2009 представлено 65 воздушных судов бизнес-класса - на шесть больше, чем в рекордном прошлом году. Число зарегистрированных посетителей достигло 10285 человек, превысив результат 2006 г., что позволило EBACE 2009 стать третьей

#fullpost{display:inline;}Год назад будущее рынка бизнес-джетов казалось совершенно безоблачным. Но именно казалось. Уже через полгода тучи стали сгущаться, и отрасль продемонстрировала свою уязвимость перед ударом мировой экономической бури. Штормовые предупреждения, озвученные в прогнозах Forecast International и Honeywell прошлой осенью, оказались

#fullpost{display:inline;}Honeywell собирается этим летом провести испытание работы вспомогательных силовых установок и турбовентиляторных двигателей на биотопливе, сообщает AIN. Конкретные модели двигателей не называются, известно только, что это будут силовые установки для гражданской и бизнес-авиации, популярных серий TFE и HTF. Топливо создается

#fullpost{display:inline;}"Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (НАЗ «Сокол») намерен достроить 20 легких турбовинтовых самолетов М101Т, находящихся сейчас в заделе, и закрыть этот проект, сообщил представитель авиазавода Игорь Черниченко" журналу "Эксперт". Что ж, этого вполне стоило ожидать. Не знаю, сколько стоит твердить